回顾2023年，从开年打响“价格战”到“金九银十”消费热潮，这一年，车市在起伏与变革中取得诸多亮眼成绩。中国汽车工业协会预计，2023年汽车产销有望创造历史新高，超预期完成全年预测目标。

　　2023年，BBA等海外豪华车品牌不断加码中国市场，推动企业在华本土化发展进入全新阶段。

　　与中国市场更同频

　　随着中国市场的发展和消费升级，豪华车市场依然有着良好的增长前景。有机构预测，到2031年，中国豪华车市场在全球的份额将达到30%-35%。机遇面前，海外豪华车品牌从产品开发、用户服务等多维度为用户创造价值，与市场同频共振。

　　汽车之家消费调研最新数据显示，2023年，家庭出行、消费升级热潮带动中大型级别车型热度快速攀升，汽车消费人群更趋年轻化。

　　如何迎合年轻人的喜好、提供有价值的产品成为一众豪华车品牌的战略重点和关键任务。上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀表示，上汽奥迪产品的造型和定位就是要紧扣年轻消费者的需求，“希望定位成更加年轻、更加进取的奥迪”。

　　凭借无框车门、宽体低趴车身等年轻化的设计风格，上汽奥迪A7L逐步获得市场认可，在2023年走出一条上扬曲线：2023年11月，A7L的销量在70万元内无框中大型豪华轿车细分市场中排名第一；2023年12月有望站上月销4000辆的新台阶，预计全年销量同比增长超400%。在A7L的带动下，2023年1-11月，上汽奥迪全系车型销量同比增长257.2%，远超豪华车市场7.0%的增速，全年销量有望突破3万大关。

　　业内人士表示，A7L的销量增长将为上汽奥迪进一步打开市场格局，以品带牌，带领上汽奥迪品牌形象不断向上，使“豪华新势力”的品牌标签越来越深入人心。

　　为更好地满足全家人出行，上汽奥迪Q5e-tron与Q6定位于中大型SUV，拥有着豪华的车内空间和舒适的座舱配置。其中，Q5e-tron为新能源车型，Q6为燃油车，这也体现了奥迪、奔驰等豪华车品牌一贯的“油电双行”的产品布局策略。

　　与中国用户更靠近

　　“价格战”成为2023年中国车市避不开的关键词，海外豪华车品牌也不例外。如何坚持长期价值主义，不断拉近与用户的距离成为破局关键。

　　为了更好触达消费者，在过去的一年里，上汽奥迪进一步完善、丰富渠道形态，大力布局集“新零售、仓储、验车、交付”于一体的上汽奥迪用户中心，并推动上汽奥迪用户中心与都市店共同组成多形态的复合型网络，拓展线下触点，提升市场可及性。目前，上汽奥迪有近160家门店投入运营，覆盖了81个城市，还有近30家线下门店正在筹建收尾中。

　　为了更好地解决用户的“补能焦虑”，豪华车品牌将自身补能体系建设放在了重要位置。2023年11月，华晨宝马与梅赛德斯-奔驰宣布将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。

　　先奔驰、宝马一步，奥迪早在2022年底就开始根据中国市场情况前瞻性布局品牌专属的充电站网络，完善面向中国市场的高端生态系统。经过一年的潜心耕耘，2023年收获累累硕果。目前奥迪已在全国26个城市建立专属充电站，总量达到112座。除了品牌专属充电站，奥迪还提供覆盖家用及公共快速充电场景的全方位充电解决方案。

　　与中国技术更融合

　　经过多年发展，我国汽车产业在三电技术、智能座舱、自动驾驶等领域有了长足进步。加强技术研发的本土化，从源头上为用户提供好产品，成为海外豪华车品牌在华取得更大发展的必由之路。

　　2023年6月，国家发展改革委与德国宝马、奔驰、大众汽车签署合作意向书，旨在促进中德汽车产业合作，共同推动新能源汽车研发创新和推广应用，促进汽车产业电动化智能化转型，推动节能减排和绿色低碳发展。

　　仅一个月后，上汽与奥迪集团宣布签署备忘录，深化现有合作，联合开发专属中国市场的电动智能网联汽车。上汽奥迪营销事业总经理高德乐表示，双方将共同开发用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台及软件。

　　事实上，上汽奥迪成立的初心之一就是为了针对中国市场的新变化展开创新探索，能够反应更迅捷、创新更有效，更好地满足中国消费者的实际需求。

　　奔驰在北京和上海建立了科技研发团队，位于北京的奔驰中国研发中心主要聚焦电动出行、整车测试和本土化等领域的研发，位于上海的全新中国研发中心则更聚焦智能互联、自动驾驶等领域。

　　业内人士表示，随着中国智能新能源汽车行业的快速发展，越来越多的外资车企积极投身其中，并与中国相关产业链开展深入合作。

　　站在新一年的起点，回顾过去，展望未来。“我们始终以进取的决心和过硬的产品实力，希望能和更多用户同频共鸣，在传统豪华汽车品牌的基础上，带给用户更多的新潮体验。”杨嗣耀在2023年广州车展的发言或许最能代表豪华品牌对中国市场的决心与期待。